Måndagen den 30 mars 2015

Jag har startat ett projekt som jag känner stor aktning för, det handlar om att skapa ordning i båten. Vi har troligen ovanligt mycket verktyg, reservdelar mm i båten än vad som är brukligt. Ex har jag de senaste 25 åren gjort såsom jag alltid gör, går med blicken i backen. Då händer det att man hittar saker det kan handla om skruvar eller mynt, men det som jag alltid tar vara på är packningar av alla de slag. Mitt intresse för packningar kanske har med att göra att jag uppfattar mig som packningsmästare. Hittills har alltid allt fått rum på den yta som jag planerat att använda för ex packning i resväska, bagagelucka eller i stuvutrymme ombord.
Jag har alltså samlat på mig packningar till motorer, kranar, m m och det har vuxit till en liten hög. Jag är sådan och därför klarar jag att skaffa grejor, men att ex veta var de är packade någonstans, det har jag mycket svårt för. Det är därför mitt projekt är så lysande. I dag skojar jag om saken men saknar egentligen bara svets och svarv ombord.

Jag gjorde så här (mitt projekt):
1. jag namngav alla möjliga stuvutrymmen ombord, jag kunna identifiera 57 unika utrymmen där saker kunde förvaras.
2. Jag listade de namngivna utrymmena (sex sidor) med ett antal rader under som angav plats att skriva in vad som ska finnas i utrymmet.
3. Jag delade upp allt jag har ombord i tre prioområden: ofta användning, lite då o då användning och sällan användning.
4. Därefter dela jag upp varje grupp i: lätta men skrymmande, hanterbara, respektive tunga föremål.

Nu, så här långt har jag fått ett underlag för hur gå vidare som gör att jag kan sitta hemma och fylla alla utrymmen, vilket jag tycker är mycket bekvämt. Listan ska, när allt är klart, givetvis finnas uppklistrad på någon luckinsida och den finns även i min dator och där kan jag söka på ordet ex ”Maskin gängad bult större än 8 mm” och datorn talar direkt om var de finns.

Sanningen är att jag har inte prövat systemet i praktiken ännu, jag ser vissa brister och det är hur jag namnger saker och ting, men jag vet ju hur det är att vara utan. Och det är inte kul, ofta så går den mesta tiden vid underhåll/reparation åt till att leta prylar, det är en sak jag vill komma ifrån.

NU har jag sänt ut inbjudan till avresemingel och besiktning av Engla. Det sker den 14 respektive den 17 juni. Vi har redan börjat att förbereda oss för minglet, i går köpte vi fyra flaskor ”Gulan”, så nu är det bara att fortsätta, det finns ingen väg tillbaka.

I morgon planerar jag att åka buss till Rastaholm (till Engla) för att börja plocka in alla grejor i enlighet med packningslistan. Det ska bli kul.

Söndagen den 22 mars 2015

Den 22 juni dvs om tre månader är vi, enligt vår planering, på väg mot Kiel. Det har varit en trasslig och dyr tid, de senaste veckorna. Allt började med att jag fick för mig att starta motorn efter det att jag bytt olja. Motorn startade som den brukade första gången efter vintervilan, den hostade lite, startade på två cylindrar för att efter en stund gå jämt och fint på tomgång. Då, till min förskräckelse såg jag att oljetrycksmätaren gick i botten dvs visade max tryck. Jag blev jätte rädd och stängde motorn. Efter en stunds funderande ville jag pröva på nytt och för att den skulle starta snabbare (inte hosta så mycket i början) så satte jag på lite gas. Det blev på tok för mycket, motorn rusade innan jag han sänka gasen till tomgångsläge. Oljetrycksmätaren uppförde sig på samma sätt som tidigare dvs visade max läge.

Nu blev jag orolig, det har hänt något med motorn. Jag åkte hem och började leta upp motormekaniker för att berätta om mitt problem och höra deras åsikt om vad det kunde vara. Efter att ha pratat med fem-sex personer, så har inte min oro minskat. Jag fortsätter att tänka värsta senario och ringer på priser på en Volvo 55 hk. Utgångspris 125 tkr 15 % procent rabatt och 40-60 tkr för montering. Jag inser snabbt att detta är endast en del av problemet, någon måste hinna göra jobbet direkt i början av juni (när varven har som mest att göra). Stressen tilltar och jag får napp på en motormekaniker som är villig att komma ut till båten och undersöka motorn.

Efter att ha lyssnat och sagt ja till ett antal ekonomiska villkor som motormekanikern hade, så tänkte jag till och gjorde upp en plan.
1. Kontrollera/justera ventilspelet
2. Med hjälp av en manometer, mäta trycket som oljepumpen åstadkommer
3. Mäta kompressionstrycket i de fyra cylindrarna
4. Byta oljetryckgivarna den ena till summern som varnar för lågt oljetryck och den andra som ger signal till det analoga mätinstrumentet
5. Renovera spridarna
6. Renovera vattenpumpen

Detta tog två dagar i anspråk och kostade c:a 20 tkr. Motorn var frisk. När allt var klart startades motorn och oljetrycksmätaren visade ingen pardon, den gick som tidigare i botten. Som tur var att jag köpt en ny som jag hade med mig och jag prövade att ansluta den nya och då fungerade allt. Nu var det problemet löst… allt fungerar tyvärr något fattigare, men det kanske var någon mening med det som skedde.

Som nästa steg har jag inlett arbetet med att spackla och slipa kölen. I nästa vecka ska detta vara klart, då börjar ett återställningsarbete. Det handlar om att städa och lägga alla prylar på rätt plats. Hemma i garaget har jag ett dubbelskåp fullt med nya saker som ska till båten, men dessa tar jag hand om och sorterar in lite senare.